martes, 12 de abril de 2011

Piezas de rendimiento para ciclomotores!

Pues en esta tercera entradas vamos a hablar de las piezas de alto rendimiento para los ciclomotores .
En primer lugar hablaremos de los escapes . Vamos a enumerar un conjunto de ellos con sus fotos.
ESTOS SON LOS ESCAPES YASUNI EN LA SIGUIENTE ENTRADAS LO ENUMERARES LAS SIGUIENTES MARCAS
en primer lugar vamos a enumerar a  unos de los mas conocidos escapes yasuni (z) o plata , este escape esta homologado y da un buen redimiento. Ya que sirve tanto para cilindros de 50 cc y 70 cc.










En segundo lugar vamos a hablar de el yasuni r o city es el hermano mayor del plata tiene un colin mas largo y un muelle en el colin . este escape da mas redimiento y no esta homologado.









En tercer lugar vamos a hablar de  escape yasuni carrera hay tres tipos yasuni carrera r , carrera 16, carrera 20, carrera 21 , carrera 30 .estos escapes son de alto rendimiento se suelen utilizar para conpeticion . no estan homologado , incluso en el escape viene un placa que dice " uso exclusivo para competicion no apto para via publica"

Ciclomotores de marchas

Pues esta segunda entrada habla de los ciclomotores pero esta vez de las de velocidades las mas conocidas con :
Derbi Senda Drd, Malaguiti Xtm , Rieju Rmx
Pues esto son los ciclomoto res de velocidade
tiene 6 velocidad, son de 2 tiempo, tiene frenos de discos delanteros y traseros.

Scooter

Pues en esta entrada vamos a hablar de las scooter o ciclomotores. 
Los ciclomotores mas conocidos son :
Aprilia Sonic , Aprilia SR, Yamaha Jog RR y La Yamaha aerox .
Estas son las motos mas conocidas hay muchos ciclomotores mas .Pues estas motos son de 49cc. Las cuatro son refrigeradas por agua . de 2 tiempos , la SR yLa Aerox las dos tienen los dos discos de frenos de disco de 3mm . sin embargo la Jog y la sonic tienen el disco de alante de disco y el de atras de tambor . La sR y la aerox tiene el deposito de 7 Litros y La jog y la sonic de 5.5 litros. Las dos motos mas buenas son la aerox y al sr ya que tienen buen deposito buenos frenos tiene un foco de largo alcance  , las ruedas son mas gruesas que las de la  jog y la sonic el unico incoveniente de la aerox dicen que es el haciento de atras , pero no es para tanto no es tan incomodo . La mejor moto que yo aconsejo es la aerox . La puntacion que yo le doy a las 4 son 
Yamaha Aerox : 10
Yamaha jog rR :8
Aprilia sonic : 9
Aprilia Sr :9

Motos!!

Pues esta es la primera entrada del blog en esta entrada hablaremos de las motos. Todos los tipo tanto de cross , como de carretera y scooter .

sábado, 11 de diciembre de 2010

El Mundo Del Moto Cross

Este blog esta creado para los apasionados por el mundo del motor .
Como por ejemplo esta KTM 450 cc es  una de las mejores motos que hay para el mundo del motocross.



Pasion por el mundo del motor

Este blog esta creado para los apasionados por el mundo del motor .
Tanto coches como motos.
Como Por ejemplo este Bugatti Veyron

Bugatti comenzará a fabricar el EB 16.4 Veyron a finales de 2003, en una factoría situada en Molsheim (Francia), donde estuvo la fábrica original de Bugatti hasta su primera desaparición. El modelo definitivo, por lo visto en el Salón de Ginebra 2003, será prácticamente igual al que Bugatti mostró en el Salón de Ginebra de 2001.
El 16.4 Veyron es un biplaza con bastidor de fibra de carbono, cubierto con paneles de aluminio y de material compuesto por fibra de carbono y Kevlar. Mide 4.466 mm de largo, 1.998 de ancho y 1.206 de alto, es más bien alto, debido a las tomas de aire superiores y llama la atención su vía delantera, de las más grandes que hay actualmente (tabla comparativa de dimensiones).
Tiene un motor de 16 cilindros en «W» (dos bancadas de ocho cilindros en V estrecha) en posición central trasera longitudinal. Su cilindrada es 7.993 cm³, lleva cuatro turbocompresores, dos intercooler, 64 válvulas e inyección directa. Da 1.001 CV a 6.000 rpm, una cantidad alta en términos absolutos y también con relación a su cilindrada (125 CV/l).
Tiene tracción en las cuatro ruedas y un cambio semiautomático de siete marchas, con mando secuencial mediante unas levas situadas detrás del volante.
Bugatti sólo ha facilitado el dato de 0 a 300 km/h: menos de 14 s. La velocidad máxima es 406 km/h. Hasta ahora, y sin contar los de competición, no ha habido ningún modelo de construcción más o menos regular que haya alcanzado estas prestaciones (tabla comparativa).
Tiene un alerón que se despliega automáticamente cuando el coche alcanza cierta velocidad; el movimiento de este aleron al desplegarse es hacia arriba y hacia atrás, 20 cm en cada dirección. Para conseguir apoyo aerodinámico a alta velocidad, sobre todo en el eje trasero, el suelo del coche tiene una cierta forma de ala invertida y en la parte trasera hay un difusor, que facilita la corriente de aire bajo el coche.
Tiene ruedas de tipo Pax (más información sobre este tipo de neumáticos) desarrollados especialmente por Michelin para este modelo. Sus dimensiones son, delante 265/690 Detrás lleva 335/710 sobre llanta de 655 x 540 A. Es curioso que haya tanta diferencia entre los delanteros y traseros en un coche que tiene tracción total.